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需要指出的是，海航并未以最理想的价格售出这些股票：三家公司除HGV外，出售单价均远低于当前的股价，对希尔顿和接盘方而言，都不失为一桩划算的买卖。截至发稿，HLT股价为83.04美元，海航以73美元/股的价格，售出了6600万股HLT股，另有1650万股由HLT以70.9925美元/股的价格回购；PK股价为28.76美元，海航以25.75美元价格，售出了3965万股，另有1400万股由PK以24.8488美元/股的价格回购。

黄大智进一步指出，在双方合作的过程中，持牌金融机构必须有自己独立的风控能力，不能沦为单纯的资金通道；同时，在数据治理方面可能涉及到一些法律层面的问题。“很多金融科技公司的数据存在向第三方公司购买的情况，可能存在不合规的问题，这是两方合作需要注意的。”

广州车展大幕已经拉开，2019年即将过去，SUV和新能源汽车的红利也在今年逐渐消退。自主品牌需要通过产品力的提升来实现品牌向上，外资车企需要将其最领先的技术投入到中国，以维系自己的市场地位。品牌林立的中国汽车市场，经历连续16个月的汽车销量同比下滑之后，已到深刻变革的前夕。未来汽车产业的淘汰与重组，或已不可避免。

在信也科技之前，已有不少金融科技公司出资成为银行等持牌金融机构的股东。“可以看到的是，（监管层）对于金融科技公司的管控是越来越严了，在本轮强监管的背景下，最基本的原则之一，所有的金融、类金融业务都要持牌经营。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智对《每日经济新闻》记者说道。

那么，谁有可能成为下一座“解禁”城市？看汽车保有量，全国有61个城市的汽车保有量超百万辆，27个城市超200万辆。其中，北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市超300万辆，天津、武汉、东莞等3个城市接近300万辆。周立群分析：“杭州、天津，这些城市的汽车保有量不到300万辆，土地面积也比较广阔，同时城市自身也有很大的发展前景。因此，这些城市在放宽限购上有比较大的空间。”

不过有机构人士表示，“短期反弹虽然有望延续，但空间有限，追高有风险，年底还要小心”。那么，对于投资者而言，该如何认识本轮反弹行情？市场中长期走势如何？山西证券策略分析师麻文宇表示，消息面偏暖，对短期A股形成一定的正向刺激。但是外围事件影响仅是当前经济下行的一部分因素，市场的“估值底”并非牢不可破，也不能构成触底反弹的原动力。